環境負荷低減のため、自動車分野ではHEV(ハイブリッド車)やEV(電気自動車)が急速に普及し、2040年に EV/FCV販売比率100％ を目指すメーカも出て来ました。
電動化の主要コンポーネントは電池とEV用モータです。
EV用モータは、IPMSM（埋込磁石型同期モータ）がで主流あり、多量の永久磁石を必要としています。
IPMSMに用いられている永久磁石は、高価なレアアースが多く含まれ、レアアースの深刻な供給不足、安定供給が懸念されています。
この問題に対して、レアアースフリー化に関する研究が検討され、永久磁石を用いないスイッチトリラクタンスモータ (SRM)等が研究されましたが、好ましい結果は得られていません。
永久磁石を使用しないモータとしては、整流子電動機、誘導電動機が広く使用されていますが、EV用モータとしては適さず、IPMSMが必須になっています。
整流子電動機は同期モータであり、基本特性はIPMSMと同等で小型で高トルク、高出力が得られますが、ブラシの寿命と騒音のためEV用の主流になり得ません。
テスラのEV用モータも誘導電動機からIPMSMに変わって来ています。
全ての自動車をEV化するには、レアアースフリー化は重要です。
この技報では、整流子電動機と同等の性能が期待される FSRモータ をレアアースフリーEV用モータの候補としています。
