自動操縦で３時間超の連続飛行が可能な小型無人機「ドローン」を豪雨災害などの対応に活用する計画が進んでいます。 これまで災害時に活用されてきたドローンは搭載できるバッテリー容量が少なく、１回１０～２０分程度の飛行が限界でした。 今回、連続飛行…

この技報では、短航続距離のEVにガソリンエンジンとリン酸鉄リチウムイオン電池による2つのレンジエクステンダーを搭載したものをスマートEVと呼んでいます。 電池は重く、EVの車体重量はガソリン車よりかなり重くなっています。 EVは、再生可能エネルギーの…

現在、発売されているPHVは生産数が少なく、補助金頼りの販売戦略と思います。 PHVがEVと対抗するには、生産数量の大幅増と徹底したコストダウンが必要です。 現在の電池は高価格で重く、EVの約1/5（1/10）の容量の電池を使用するPHVは、EVより価格と車体重…

中国勢で販売台数のトップに立っていているＢＹＤのＥＶを調べました。 熱安定性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池を使用し、「安全性」「寿命の長さ」「航続距離」を売りにしています。 三元系リチウムイオン電池を使用した国産EVと比較すると、スペックが…

昨年販売された車の４台に１台がＥＶでした。 EV補助金が段階的に廃止されましたが、2023年のＥＶ販売台数は900万台に達し、市場普及率は35％になると予測されています。 ＥＶが急速に普及する中国市場で、ハイブリッド車に強みを持つ日本の自動車メーカーが…

GWは昨年と同様、外に出て「カヌー」でリフレッシュしたいと思っています。 自作カヌーの概要を紹介します。 寸法： 全長2.9ｍ 重量15Kg 主要材料： カラートタン波板 ０．１９ｍｍ厚、カラートタン平板 ０．２７ｍｍ厚 木材（胴縁材、1 X 4 材） アルミ板 1…

GWが近づき、少しのんびりしています。 約5年使用しているルームエアコンの冷えが少し悪いので、点検清掃しました。 このルームエアコンには、自動おそうじ機能があるため、フィルター、熱交換器に汚れや目詰まりはありませんでした。 但し、内部のシロッコ…

もうすぐGWです。 少しのんびりしたいのですが、約5年 使用している HEAT PUMP式ドラム式洗濯乾燥機 にトラブルが発生していたので調べました。 洗濯乾燥完了後にブザーが鳴り、乾燥フィルターの目詰まりエラーが表示されます。 毎日、乾燥フィルターを清掃…

ペロブスカイト太陽電池は、色素増感太陽電池の一種で、低コストの太陽電池として注目されています。 シリコン系太陽電池に匹敵する高い変換効率を達成し、塗布技術で作製できるため既存の太陽電池よりも低価格になります。 又、軽くて曲げられる薄型で、こ…

ワイヤレス充電機能を搭載した商用EVで国内初の公道実証が開始されました。 ワイヤレス充電は、充電ケーブルに起因するトラブルやメンテナンス費用の削減等が見込まれ、充電作業の負荷軽減と利便性の向上が期待されています。 実証設備の概要 引用元： ワイ…

中国で ナトリウムイオン電池 に注目が集まっています。 ナトリウムイオン電池 （2022-05-16）で、 「研究室レベルで電池容量はリチウムイオン電池の約9割、寿命は同じ程度に向上していますが、ナトリウムイオン電池の実用化は簡単でなく10年以上かかる見込…

スマートEVの昇圧コンバーターに使用するパワーモジュールの検討を進めています。 高電圧/大電流のモーター駆動回路、インバーター、コンバータにはパワーモジュールが使用されています。 パワーモジュールは FET、IGBT、ダイオード等で構成され、汎用と専用…

先進のハイブリッド最上位モデル プリウス「Z」グレード にPHEV車が設定されています。 圧倒的な動力性能と環境性能を両立した高性能車で、EV走行距離は105kmと日常のドライブのほぼすべてを電気だけで走行可能ですが、重く高価格です。 低電圧、高容量のLiF…

スマートEV に使用する昇圧コンバーターと充電コンバータの設計がほぼ完了し、耐久試験の準備をしています。 車を使用した長時間の試験は困難なので、出力5KW DC24V to AC100V のポータブル電源での試験を考えています。 スマートEVの電池、FBコンバータの昇…

バイポーラトランジスタを使用した直列共振HBコンバータの検討を進めています。 充電器制御回路のシミュレーションと同等の安定したHBコンバータ の基本動作を確認しました。 CTによる電流検出と出力電圧より充電電流の垂下特性を構成しています。 力率を上…

ATX電源の一部を削除し、 DC12V単出力電源 を作成しました。 バイポーラトランジスタを使用したHBコンバータの特性把握と直列共振HBコンバータの試作準備を進めています。 DC12V単出力電源 回路図 upc494により、DC12Vとトランス一次電流がフィードバック制…

正月休みに『Voiture électrique : ils sont devenus fous！』というタイトルの本の記事を見かけました。 機会があれば読んでみようと思います。 引用元： 電気自動車:彼らは夢中になりました! もしも今、100％EVになったら本当に便利で経済的な社会が訪れる…

ATX電源のHBコンバータの回路を調べました。 駆動回路は、自励発振と他励発振を併用しています。 ベース電流の値は電流トランスで決まり、オン期間は制御ICで決まります。 ATX電源回路概要 +3.3Vは、可飽和リアクトルを使用したPWM制御が用いられています。 …

デスクトップパソコン用の電源として使用されているATX電源を調べました。 AC100Vや220Vの商用電源を入力とし、5V±5%、+5VS±5%、12V±5%、-12V±10%、3.3V±5%を出力します。 （出力総容量は 400W～1200W ） 回路方式は一般に、バイポーラトランジスタを使用し…

スマートEV に使用する充電器の制御回路設計を進めています。 一般に、市販のLiFePO4充電器にはフライバックコンバータが使用されています。 スマートEVの充電器は出力が大きいので、直列共振のHBコンバータ又はFBコンバータを使用します。 制御ICには、SG35…

スマートEV に使用する昇圧コンバータの制御回路の設計を進めています。 一般に、昇圧コンバータの発振用ICにはSG3525A、保護回路にはオペアンプ358が使用されています。 SG3525 LM358インバータードライブボードが市販されていますが、昇圧コンバータ用でな…

スマートEV に使用するHB充電器の動作確認を進めています。 スマートEV は低電圧の電池を使用するため、充電電流が大きくなります。（1/3C充電：約67A) 整流器の損失を低減するために同期整流を採用しています。 又、小型化を実現するため、昇圧コンバーター…

スマートEV に使用するFB昇圧コンバータの新駆動回路の動作確認を進めています。 一般に、DC-AC正弦波インバータには、駆動が容易なPP昇圧コンバータが使用されていますが、昇圧トランスの一次巻線間のリーケージインダクタンスと効率の課題があります。 こ…

2022 12 26 船人間コンテスト を追加しました。 2022 12 19 CO2 BATTERY を追加しました。 2022 12 12 急速充電 を追加しました。 2022 12 05 超電導モーター を追加しました。 2022 11 28 空飛ぶクルマ用モータ を追加しました。 2022 11 21 レアアースフリ…

あけましておめでとうございます。 今年の初夢は「真の電動車」の追求です。 EVはエンジン車より高価格ですが、「地球環境に優しい」、「排気ガスが出ない」、「静音性に優れる」、「補助金が利用出来る」、「充電の方が給油より安い」、「優遇税制がある（…