2021-01-01から1年間の記事一覧
「電動化の流れ」についてのプレゼン文書を紹介します。 自動車を取り巻く現状と電動化の推進について 上記の目標達成には、軽四ハイブリッド車の開発が必要と思います。 参考：
EVの駆動機構を調べました EVの駆動機構は、モーター 減速機 デフ(ディファレンシャルギア)で構成されています。 モーター は回転数に関わらずトルクが一定のため変速機は不要です。 又、後進はモーターの逆回転で得られます。 各社のモーターの構造は異なり…
最近の新世代ハイブリッド車を調べました。 従来型ハイブリッド車 ・エンジン走行が主で、モーターがアシストする構成です。 新世代ハイブリッド車 ・モーターはEVと同等の大出力モータ－が搭載されています。 ・EVの大容量電池に代わって、中容量電池とエン…
軽四自動車の電動化を調べました。 国内の「生活の足」として不可欠になっている軽四自動車は、乗用車の約1/3を占めています。 2030年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になり、小型車ではハイブリッド車の割合が増加していますが、軽四自動車の…
2021 12 27 電動化の流れ を追加しました。 2021 12 20 EV駆動機構 を追加しました。 2021 12 13 新世代ハイブリッド車 を追加しました。 2021 12 06 軽四自動車の電動化 を追加しました。 2021 11 29 温室効果ガス排出量 を追加しました。 2021 11 22 世界…
温室効果ガス排出量の現状を調べました。 世界の温室効果ガス排出量は人口と比例関係で中国、アメリカ、インドで約50％を占めています。 世界の二酸化炭素排出量 | JCCCA 先進国の排出量が大きな割合を占めていますが、途上国は経済発展の進行で急速に増加し…
「世界の人口、寿命、統計、子供、社会、地理、環境、水、エネルギー、温暖化 」等のデータが掲載されているサイトを紹介します。 世界の人口 例えば、中国は人口抑制政策をとりましたが公式統計では約14億人、1960年頃の約２倍です。 人口が多いことは国力…
太陽光発電の電力をリチウムイオン電池にためて、雨天とか夜間に使用する場合のコストを考えました。 蓄電システムの資料を参考にして価格は６万円/KWh、寿命は１０年として計算しました。 定置用蓄電池の価格低減スキーム 蓄電システムをめぐる現状認識 試…
パワーコンディショナーを内蔵した太陽光パネルの企画を紹介します。 約25年前よりマイクロパワーコンディショナー を検討しています。 パワーコンディショナーを内蔵した太陽光パネルの商品化を目指し、採算が合う商品化時期を探っています。 この商品には…
HEV用 Range Extender は、HEVのEV走行距離を延長します。 HEVに HEV用 Range Extender を搭載するとPHEVになります。 PHEVは、ガソリン車と同等の走行性能を持ち、燃費を大きく改善できますが、HEVに比べるとかなり割高であまり普及していません。 この技報…
Range Extender（レンジエクステンダー：航続距離延長装置）の記事を紹介します。 EVではが航続距離が最大のネックといわれています。 Range Extenderはこれを補完する手段として、発電専用のエンジンを搭載しています。 搭載するバッテリーの容量を抑え、バ…
FC（周波数変換設備）の記事を紹介します。 東日本大震災における大規模電源の被災等により全国大で供給力が大幅に不足する事態が発生したことを契機として、東京中部間を連系するFCの増強が進んでいます。 FCの合計容量は、、2021年3月31日に120万kWから210…
電気代高騰、電力不足 に関連する記事を調べました。 脱炭素の過程での副作用が出ています。 安定供給と電気料金に目配りした政策が必要です。 欧州電気事業の最近の動向 中国で深刻な電力不足 blog ～ 困ったー : 2021年「世界電力危機」到来？
「 FSRM （Field Type SR Motor）の今後 」の予想です。 この技報は、レアアースフリーEV用モータとして FSRM を提案しています。 FSRM の概要 を 約2000人 に紹介していますが、その後の進展がありません。 基幹技術は自主開発が基本で他社技術を導入する事…
「ハマり病まない」ように自分なりの答で終わりにします。 コラッツ予想の自分なりの答 ・奇数に3をかけて1を足すと必ず偶数になるので、必ず２で割ることになります。 奇数は 2ｎ+1 と表せ、3をかけて1を足すと （（2ｎ+1）x３ +１）＝６n + 4 と 偶数にな…
９月に入ってからの夏休みです。 2021年9月4日の記事「ハマると病む難問」 を読んで考えています。 一見単純そうなのに80年以上も数学者を悩ませている未解決問題「コラッツ予想」問題は、小学生でもわかるほど簡単です。 しかし、数学者の間では「宇宙人が…
FSRM （Field Type SR Motor）の動作を紹介します。 SRM（Switched reluctance motor）の回転原理は、SynRMと異なりシンプルで、各種文献で周知です。 FSRMの動作を SRMと比較して説明します。 SRMの回転動作 ・上記のローター位置で、PhaseCに電流を流すと…
SynRM（同期リラクタンスモーター）の回転原理を再検討しています。 SynRM で基本構成を検討しましたが、回転原理は難解です。 （SynRMの実動作を測定できないので回転原理を確定できない。） 集中巻４極SynRMの文献を参考にして、集中巻２極SynRMモデルを作…
SynRM（同期リラクタンスモーター）の記事を紹介します。 誘導モータは回転子に2次電流が流れるため、回転子でロスが発生します。 永久磁石を使うIPMモータは2次電流による回転子にロスが発生せず、誘導モータより高効率ですがレアーアースが必要です。 SynR…
LFP電池に関連する記事を紹介します LFP電池 は LiFePO4電池 の別名で共にリン酸鉄リチウム電池です。 テスラが旧来のリン酸鉄リチウムバッテリーに賭けていることは、メーカーにとって何を意味するのか | TechCrunch Japan ・テスラののバッテリーは最終的…
LiFePO4電池 ( リン酸 鉄リチウム電池 ) を再度調べました。 LiFePO4電池は、正極材にリン酸鉄リチウムを使用しています。 LiFePO4電池の電池電圧は2.8Vから3.5Vと、コバルト系材料の3.75Vから4.1Vに比べて低いが、優れた電力密度と長いライフサイクルをもっ…
電流アシストPHEV を見直し、a-P HEV とネーミングしました。 a-PHEVの仕組み パラレルとシリーズのHEVに対応します。 EV走行を主として走行するHEVに、低電圧高容量のサブバッテリーとコンバータを設け、主バッテリーをアシストします。 〇主バッテリー バ…
EVに関連する記事を参考にして、軽自動車のEVという電動化を考えました。 「日本の電動化のカギは軽EV」 どういうEVだと、お客様が受け入れてくださるのかと、開発しながらいろいろ考えているところだ。 たとえば、航続距離はどれぐらい走れればいけるのか、…
PHEV用コンバータ は、損失を低減するためFETによる同期全波整流回路を使用します。 市販のDC12V-AC100Vインバータの内蔵コンバータ（DC12V-＞DC150V)には、ダイオードによる全波整流回路が用いられています。 ダイオードのオン電圧は２素子で約2.4V になり…
PHEV用 コンバータ の2nd試作を検討しています。 2nd試作概要 コンバータをエンジンル－ム、サブバッテリーをラゲッジルームに配置します。 電源配線長が長くなる対策として、電池電圧（12V ―＞ 48Ｖ）とインバター回路を変更します。 仕様 入力電圧 DC48V 1…
自動車情報誌の記事「PHEVが日本で八方ふさがりの苦しい事情」 を紹介します。 PHEVは、ガソリン車と同等の走行性能を持ち、充電することもできるということである意味最強のパワーユニットと言えそうです。 しかし、ハイブリッド王国日本をしても販売面は芳…
日本独自のマグナス風車を調べました。 スパイラルマグナス風車 秋田県で検討されたマグナス効果を利用した小型で高性能な風車です。 風速 60 メートルを耐える設計がされていましたが、事故が発生しました。 （その後、修理されています。） 垂直軸型マグナ…
日本型風車について考えてみました。 日本型風車の課題 1.台風・強風・風の乱れ・落雷の対策 2.コスト高の対策 • 小規模による風車・施工コストの高さ • 日本特有の地震・台風等の対応の特殊仕様風車 • 平地が少ないこと等に伴う建設費用増加 • 高所作業に伴…
日本の風力発電の現状と課題を調べました。 世界では、風力が再生可能エネルギーの主力になっています。 世界各国の再生可能エネルギー発電の導入割合 日本では、2012年からのFIT制度により太陽光発電は急成長し累積導入量は世界第３位ですが、風力発電は19…
ダイレクトドライブ風車に使われている永久磁石同期発電機を調べました。 風車のロータ回転数は 5～15 回/分程度ですが、一般の発電機の適した回転数は千～2 千回/分です。 増速機を使用すると、機械的エネルギー損失（約4%）や故障リスクが生じます。 多極…
